粉末冶金齒輪，在整個(gè)粉末冶金零件中難以單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但無(wú)論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在各種機(jī)械、汽車(chē)、摩托車(chē)中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。粉末冶金齒輪強(qiáng)度檢測(cè)該如何進(jìn)行？

一種是做一個(gè)工裝，切線方向卡住2齒，然后沿切線方向加力，直到輪齒斷裂。該方法能直接反映輪齒的彎曲強(qiáng)度，就是要設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)工裝。那么除此外，還有沒(méi)有其它測(cè)試方法，或者是強(qiáng)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)？

上面所說(shuō)的兩種齒輪齒根彎曲應(yīng)力的測(cè)試方法，都是模擬靜應(yīng)力的方式來(lái)測(cè)試的。其實(shí)還有一個(gè)更簡(jiǎn)單的方式，就是做一個(gè)配對(duì)齒輪，固定一個(gè)，轉(zhuǎn)動(dòng)另一個(gè)，將被檢測(cè)齒輪的輪齒折斷——這是最接近實(shí)際嚙合狀態(tài)的靜力學(xué)測(cè)試方式。

對(duì)于靜力學(xué)測(cè)試，與粉末冶金齒輪疲勞強(qiáng)度校核是兩個(gè)概念，只能參考或類(lèi)比，而且二者差別很大！也不易做對(duì)比！

這種試驗(yàn)方法得到的是極限值，提示最大的扭矩取值大小，試驗(yàn)應(yīng)該與圓柱的直徑有一定的關(guān)系，也就是作力點(diǎn)不一樣，可能最后的結(jié)果也不一定完全一樣?？赡芘c給力的時(shí)間也有一定的關(guān)系。疲勞性能測(cè)試是較小應(yīng)力下，多次交變后對(duì)輪齒的影響，與材料本身的性能有關(guān)的。

比較可靠的辦法是在裝配后測(cè)量多組同樣的組件，模擬實(shí)際工作時(shí)承擔(dān)的扭矩或者指定的最大扭矩進(jìn)行工作狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)，計(jì)數(shù)最后失效的總次數(shù)比較有參考性。

看到這里相信你對(duì)粉末冶金齒輪的強(qiáng)度檢測(cè)有了新的認(rèn)知，另外小編告訴你如果按零件特點(diǎn)來(lái)分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類(lèi)零件，而結(jié)構(gòu)類(lèi)零件在整個(gè)鐵基零件中所占的絕對(duì)重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾類(lèi)，粉末冶金零件。如果您還有其他關(guān)于粉末冶金齒輪的問(wèn)題不妨來(lái)電咨詢(xún)，小編竭誠(chéng)為您服務(wù)。